Jambatan Kekuda Keluli
Kekuda Keluli ialah anggota struktur yang biasanya dibuat daripada kepingan logam lurus untuk membentuk satu siri segi tiga yang terletak dalam satu satah. Kekuda ada untuk memberikan bentuk yang stabil yang mampu menyokong beban luaran yang besar dalam rentang yang besar dengan bahagian komponen ditekan terutamanya dalam tegangan paksi atau mampatan. Kepingan individu bersilang pada sambungan kekuda, atau titik panel. Kepingan bersambung membentuk bahagian atas dan bawah kekuda masing-masing dirujuk sebagai kord atas dan bawah. Kepingan condong dan menegak yang menghubungkan kord secara kolektif dirujuk sebagai web kekuda.
Faedah Jambatan Kekuda Keluli
Amat kuat
Struktur segi tiga yang saling berkait bermakna jambatan kekuda mempunyai kapasiti membawa beban yang besar. Struktur ini menguruskan mampatan dan ketegangan dengan cekap dengan mengagihkan beban turapan ke seluruh struktur kompleks. Ini bermakna tiada satu bahagian struktur menanggung jumlah berat yang tidak seimbang. Seperti situasi "rantai hanya sekuat mata rantainya".
Penggunaan bahan yang berkesan
Walaupun jambatan kekuda mempunyai banyak, banyak bahagian yang bersambung untuk membentuk strukturnya, ia menggunakan bahan dengan sangat cekap. Bahan seperti kayu, besi dan keluli digunakan pada tahap maksimum, dengan setiap bahagian memainkan peranan penting dalam menjadikannya struktur yang cekap dan tahan tekanan. Membina jambatan kekuda yang besar adalah pilihan yang sangat menjimatkan berbanding reka bentuk jambatan lain.
Menahan keadaan yang melampau
Jambatan kekuda berperanan apabila jambatan lain seperti jambatan rasuk dan jambatan gerbang mungkin tidak dapat dilaksanakan kerana ia memainkan peranan yang sangat penting di lokasi tertentu dari segi struktur dan ekonomi. Mereka mampu menjangkau jarak yang jauh dan sering digunakan di tempat-tempat berbahaya, seperti lembah yang dalam di antara puncak gunung. Anda akan sering melihat jambatan kekuda digunakan di kawasan pergunungan untuk membawa jalan kereta api dan lebuh raya.
Jalan yang dibina di atas bangunan
Tidak seperti reka bentuk jambatan lain, jambatan kekuda mampu membawa jalan raya pada strukturnya. Beban boleh dibawa ke atas (kekuda dek), di sepanjang tengah (melalui kekuda), atau di kekuda bawah di bawah struktur kekuda utama. Pilihan ini menjadikan jambatan kekuda serba boleh dan menjimatkan, sesuai untuk pembinaan dalam pelbagai panjang.
kenapa pilih kami
Jaminan kualiti
Kami mempunyai jaminan kualiti 100% untuk pelanggan kami. Kami akan bertanggungjawab untuk sebarang isu kualiti.
Perkhidmatan yang baik
Kami menyediakan perkhidmatan sehenti seperti penyelesaian kejuruteraan projek, reka bentuk R&D, pembinaan tersuai, pemasangan dan pentauliahan serta pengurusan operasi.
Harga berpatutan
Kami menyediakan produk atau perkhidmatan yang lebih berkualiti pada harga yang sama. Hasilnya, kami mempunyai pangkalan pelanggan yang semakin berkembang dan setia.
Penghantaran cepat
Kapasiti pengeluaran yang kukuh, Pembungkusan yang lengkap memastikan kualiti produk dan dihantar ke destinasi pada kali pertama.
Pengalaman yang kaya
Mempunyai reputasi lama dalam industri, yang menjadikannya menonjol daripada pesaingnya. Dengan pengalaman selama bertahun-tahun, mereka telah membangunkan kemahiran yang diperlukan untuk memenuhi keperluan pelanggan mereka.
Cekap dan selesa
Syarikat itu telah menubuhkan rangkaian pemasaran di seluruh dunia untuk menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi kepada pelanggan dengan cara yang cekap dan mudah.
Analisis Parametrik Reka Bentuk Berdaya Tahan Jambatan Kekuda Keluli
Mereka bentuk struktur yang mampu menahan beban yang melampau telah menjadi topik yang menarik, dicetuskan oleh keruntuhan progresif struktur masa lalu. Kegagalan struktur akibat reka bentuk tidak anjal adalah perkara biasa dalam jambatan. Kegagalan jambatan adalah disebabkan oleh pelbagai faktor. Matlamat untuk mencegah keruntuhan masa hadapan telah menggalakkan penyelidikan lanjut ke dalam reka bentuk struktur berdaya tahan. Dua pendekatan reka bentuk anjal utama telah dilaksanakan. Kaedah ini termasuk menggabungkan keteguhan atau redundansi ke dalam reka bentuk jambatan. Dalam sesetengah kes, setiap kaedah mempunyai kelebihan berbanding yang lain. Kaedah ini adalah berdasarkan prosedur analisis statik linear. Prestasi satu siri model jambatan kekuda dua dimensi dengan parameter berbeza dalam keadaan rosak dianalisis. Kerosakan pada jambatan termasuk pengalihan tiang dan pengalihan komponen jambatan. Hasil penyiasatan ini merumuskan bahawa kos reka bentuk jambatan berdaya tahan adalah agak rendah berbanding dengan jumlah kos jambatan tersebut. Reka bentuk jambatan yang kukuh secara amnya lebih berkesan untuk jambatan rentang yang lebih panjang, manakala reka bentuk dengan redundansi lebih sesuai untuk jambatan rentang yang lebih pendek. Apabila jumlah kerosakan struktur yang disebabkan oleh jambatan meningkat, lebih banyak redundansi harus dibina ke dalam struktur.
Elemen Struktur Jambatan Kekuda
Kekuda
Kekuda ialah kumpulan keluli atau batang besi yang saling berkaitan secara sistematik, yang saling bergantung antara satu sama lain untuk mencipta kekuatan dan kekeruhan dalam rangka kekuda. Unsur-unsur kekuda dicantumkan dalam bentuk segi tiga. Unsur-unsur yang disambungkan sama ada memberikan ketegangan atau mampatan, akibat beban dan beban jambatan dan kekuda itu sendiri. Terdapat beberapa jenis elemen yang digunakan dalam rasuk seperti kekuda empat rasuk selari kekuda, tupang, pendakap, pendakap goyang, pendakap sisi, dan tupang dan pendakap portal. Semua elemen ini sama ada mampatan atau tegangan atau kedua-duanya berfungsi.
Stringer
Penyengat, dalam jambatan kekuda, digunakan sebagai ganti rasuk dalam jambatan rasuk. Tali-tali jambatan dicantumkan kukuh dengan rasuk bawah kekuda, dengan cara yang tali-tali jambatan digantung dengan tali-tali kekuda. Stringer, secara amnya, adalah dua atau lebih daripada dua bilangan. Stringer ini dipasang pada rasuk Lantai. Geladak jambatan diletakkan atau dibina di atas rasuk lantai. Rasuk lantai tidak selari dengan Stringers, sebaliknya keratan rentas.
Rasuk Lantai
Sebilangan rasuk panjang pendek yang menyambungkan tali utama pada titik yang berbeza. Tujuan rasuk lantai adalah untuk bertahan dari beban dek jambatan. Geladak boleh dibuat daripada pelbagai jenis elemen, seperti plat logam, plat berongga logam, panel yang terdiri daripada konkrit pratuang dan RCC.
Dek Jambatan
Tujuan dek jambatan itu adalah untuk menampung lalu lintas. Geladak jambatan diperbuat daripada papak konkrit atau logam. Ia adalah rentang utama jambatan. Ia dipasang pada rasuk lantai secara mendatar.
Dermaga/Penyangga
Dermaga juga dipanggil abutment dan tiang jambatan. Tiang sama ada pratuang atau dibina di dalam badan air dengan bantuan caissons atau cofferdams.
Bahagian jambatan Kekuda yang berbeza diperbuat daripada pelbagai jenis bahan. Tiang, abutmen, dan asas jambatan biasanya terdiri daripada CFST, RCC, dan konkrit, dsb. Walau bagaimanapun, dalam banyak kawasan, mengingati persekitaran pembinaan, tiang dan asas dibina dengan keluli atau besi. Bagi bahagian atas jambatan kekuda, pembinaannya dilakukan dengan logam seperti keluli dan besi. Unsur-unsur kekuda dicantumkan dengan bantuan nat dan bolt. Untuk mengelakkan kekuda daripada berkarat dan pengoksidaan, ia sama ada dicat atau disalut dengan bitumen. Lapisan bitumen tidak membenarkan oksigen bertindak balas dengan besi. Penyelenggaraan kekuda adalah sangat mudah. Bahagian kekuda yang patah dicantum semula dengan cara mengimpal dan memateri, manakala bahagian kekuda yang tidak patah disalut semula dengan cat atau bitumen. Penggunaan bitumen sangat menjimatkan.
Sebelum keluli digunakan dalam pembinaan jambatan, jenis jambatan biasa terutamanya termasuk jambatan rasuk dan jambatan gerbang. Dari segi sejarah, jambatan rasuk dan jambatan gerbang dibina daripada batu dan kayu. Kedua-dua bahan ini mempunyai sifat mampatan yang baik tetapi sifat tegangan yang lemah. Disebabkan oleh papak pendek bahan, rentang jambatan tidak boleh ditingkatkan, dan struktur jambatan juga sangat terhad. Dengan penciptaan keluli, pembina jambatan boleh menambah komponen dengan kekuatan tegangan yang kuat, menjadikan jenis jambatan lebih kompleks. Jambatan kekuda dengan struktur tekanan yang lebih baik dan prestasi praktikal yang lebih baik telah muncul mengikut keperluan masa.
Jambatan kekuda diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dengan prestasi unggul, jadi ia juga dipanggil jambatan kekuda keluli. Struktur utama jambatan kekuda ialah kekuda keluli, yang terletak di atas atau di bawah geladak mengikut kaedah menanggung beban jambatan (jenis galas atas atau underhanging). Reka bentuk kekuda mengagihkan beban ke seluruh bingkai, yang boleh berkongsi beban pada dek jambatan. Pada jambatan kekuda keluli, saiz dan jenis daya yang ditanggung oleh bingkai rod dalam kedudukan yang berbeza juga berbeza, ada yang mengalami tekanan, dan ada yang mengalami ketegangan.
Jambatan kekuda keluli terdiri daripada dek galang kotak keluli, kekuda utama yang terdiri daripada dua kekuda keluli, dan bingkai portal keluli. Kekuda keluli terdiri daripada kord atas, kord bawah dan web yang disambungkan ke kord atas dan bawah melalui bolt. Terdapat sokongan laluan di bahagian luar setiap kekuda keluli. Kord bawah disambungkan ke dek galang kotak keluli dan penyokong kaki lima masing-masing. Kedua-dua kekuda keluli disambungkan oleh kerangka portal keluli. Semasa pengeluaran, setiap bahagian kekuda keluli, kerangka portal keluli, dan dek jambatan dihasilkan secara bebas; bahagian kord atas dan bawah kekuda keluli dipasang secara kitaran dengan rod web yang sepadan, dan setiap bahagian dek galang kotak keluli dipasang secara kitaran dengan kord bawah yang sepadan. Pra-pemasangan menggunakan kaedah pembinaan hadapan; pra-pemasangan rangka portal keluli dan kekuda keluli. Jambatan kekuda keluli memenuhi sepenuhnya keperluan reka bentuk dan meningkatkan kestabilan dan faktor keselamatan jambatan. Menggunakan kaedah pengeluaran ini, kedudukan adalah tepat dan risiko pemasangan di tapak dapat dikurangkan. Dan tempoh pembinaan boleh dipendekkan.
Berapa Berat Jambatan Kekuda Boleh Tahan
Ini bergantung kepada beban (s) yang dikenakan pada jambatan. Apabila seorang Jurutera telah menentukan daya dan beban yang akan bertindak ke atas jambatan maka dia boleh memulakan proses reka bentuk memilih struktur jambatan yang sesuai yang akan menyokong daya dan beban ini. Katakan sebuah jambatan perlu menyokong 4 buah kereta bersaiz sederhana pada bila-bila masa. Katakan berat kereta itu 2-1/2 tan atau 5000 lb setiap satu dan kami menganggap kereta itu berada dalam satu fail yang bergerak merentasi jambatan. Walaupun beban kereta diagihkan merentasi jambatan, ia akan dilihat sebagai beban reaktif tunggal sebanyak 20,000 lbs. Ini membina faktor keselamatan. Jurutera kemudiannya akan mereka bentuk struktur di mana titik pesongan terbesar yang disebabkan oleh beban 20000 lb ini, mungkin pusat rentang jambatan, boleh menyokong kereta. Terdapat banyak pembolehubah daya lain yang perlu dipertimbangkan selain daripada beban kereta. Terdapat faktor angin, faktor tanah, pengiraan gempa bumi, dll.
Dengan peningkatan permintaan untuk jambatan panjang dan kemajuan berterusan teknologi pembinaan, jambatan kekuda keluli telah digunakan secara meluas. Bentuk sambungan jambatan kekuda keluli boleh dibahagikan kepada dua jenis: Sambungan bersambung dan sambungan kamiran. Pemilihan bentuk sambungan jambatan kekuda keluli secara beransur-ansur menjadi tumpuan pereka dan penyelidik. Digabungkan dengan kes kejuruteraan jambatan kekuda keluli, ciri-ciri dan kelebihan sambungan disambung dan sambungan kamiran diperkenalkan masing-masing. Prestasi kejuruteraan kedua-dua sambungan ini dibandingkan di bawah keadaan operasi yang sama. Kesimpulan pemilihan sambungan yang sepadan dibuat, dan tinjauan untuk reka bentuk sambungan jambatan kekuda keluli dikemukakan.
Apakah Keperluan Penyelenggaraan untuk Jambatan Kekuda Keluli
Strategi penyelenggaraan dan pemeliharaan terbaik untuk pemeliharaan jambatan kekuda keluli adalah memastikannya dicat dan bebas daripada serpihan terkumpul. Ini akan meminimumkan kesan faktor persekitaran dan air ke atas jangka hayat sistem salutan, yang apabila ditembusi membolehkan kakisan terbentuk pada logam.
Kilang Kami
Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd telah ditubuhkan pada Ogos 2012, meliputi kawasan seluas lebih 50 ekar dan mempunyai bengkel pengeluaran seluas 21000 meter persegi. Ia adalah pengeluar struktur keluli yang mengkhusus dalam reka bentuk, pengeluaran dan pemasangan struktur keluli. Syarikat sentiasa berpegang kepada prinsip kejujuran dan pelanggan terlebih dahulu, meletakkan asas yang baik untuk pembangunan masa depan syarikat.
Pensijilan
